«Дорожная революция» оказала негативное влияние на челябинскую транспортную сист

28 мая 2012 09:42

После начала «дорожной революции» ситуация на дорогах города не улучшилась. Наоборот, возникли проблемы, с которыми власти Челябинска самостоятельно справиться не могут.Специалист по транспортным вопросам Яков Гуревич считает, что руководство города ошиблось в выборе пути проводимой реконструкции, улицы города обустраивают в первую очередь для машин, а не для людей. Этот путь уже прошли Соединенные Штаты еще в 30-е годы – расширяли дороги за счет сноса зданий и уменьшения зеленых насаждений. Города превращались в каменные джунгли, не слишком комфортные для людей. Первые результаты «дорожной революции» продемонстрировали, что пробки на улицах города не уменьшились. При этом ухудшилась экология, и стало происходить больше дорожно-транспортных происшествий.Для дорожного покрытия использовался некачественный асфальт, который в жаркие летние дни будет нагревать окружающую температуру примерно на 5 градусов. Как сказал Яков Гуревич, жители Челябинска смогут в полной мере ощутить это предстоящим летом.В то же время европейские страны стремятся максимально уменьшить на улицах городов количество личных автомобилей, а для общественного транспорта предпочитают его экологически чистые виды – троллейбусы и трамваи.Ранее в Челябинске топология трамвайных маршрутов считалась практически самой лучшей в мире. Сейчас же она значительно разрушена.Между тем власти Челябинска, начиная «дорожную революцию», учитывали реально сложившуюся ситуацию. Поскольку средства на завершение строительства линии метро не хватает, то транспортную проблему решали более дешевыми способами.По мнению руководителей города, сравнивать Челябинск с другими городами нецелесообразно, поскольку на развитие транспортной системы города оказывают влияние некоторые особенности градостроительства, одной из которых можно назвать наличие в городской черте нескольких крупных промышленных предприятий.